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5月22日,西安航天基地與京東集團簽訂了京東全球物流總部、京東無人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中心、京東云運營中心合作協(xié)議.此次簽約是推進陜西省政府與京東集團簽署的《構(gòu)建智慧物流體系戰(zhàn)略合作協(xié)議》的關鍵環(huán)節(jié),將打造京東集團全國最大的綜合性智慧物流產(chǎn)業(yè)基地.這將成為京東打造全國最大的綜合性智慧物流產(chǎn)業(yè)基地計劃的重要一步.詳細布局：
1. 打造智慧供應鏈價值網(wǎng)絡：在全球物流總部落地方面,京東集團打造集倉儲、配送、結(jié)算、大數(shù)據(jù)、云計算等現(xiàn)代物流業(yè)務于一體的智慧化物流產(chǎn)業(yè)中心.落地西安,輻射全球,力爭在十三五末形成產(chǎn)值超過1000億元的產(chǎn)業(yè)集群.
2. 推動無人技術迅速落地：雙方計劃在2017年底完成京東無人系統(tǒng)研發(fā)團隊的組建工作,并逐步開展京東“無人機、無人車、無人倉”一體化測試體系建設.同時還將在航天基地注冊組建京東集團全資子公司,建設工業(yè)級無人機研發(fā)生產(chǎn)基地.
3. 構(gòu)建尖端技術能力輸出平臺：建設“云計算+大數(shù)據(jù)”新基礎設施平臺,打造統(tǒng)一城市云端入口,構(gòu)建“以云技術為支撐,以大數(shù)據(jù)為驅(qū)動”的智能城市生態(tài),打造平臺、數(shù)據(jù)、生態(tài)、網(wǎng)絡四大體系,形成云聚產(chǎn)業(yè)、智贏未來的經(jīng)濟發(fā)展新局面.
據(jù)悉,五年內(nèi)京東計劃投資205億元與西安航天基地打造首個全球性物流總部.205億元的背后,劉強東究竟要怎樣打造智慧物流供應鏈體系？今天我們就從技術方面進行盤點.
一、中國物流正在被倒逼快速轉(zhuǎn)型
（一）國家政策
2016年4月：國務院辦公廳發(fā)布《關于深入實施“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動計劃的意見》,鼓勵發(fā)展共享經(jīng)濟,利用互聯(lián)網(wǎng)平臺統(tǒng)籌優(yōu)化社會閑散資源.
2016年7月：經(jīng)國務院同意,國家發(fā)展改革委會同有關部門研究制定了《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實施意見》,決定把“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流納入“互聯(lián)網(wǎng) +”行動計劃.推進“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流與大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新緊密結(jié)合,創(chuàng)新物流資源配置方式,大力發(fā)展商業(yè)新模式、經(jīng)營新業(yè)態(tài).
2016年7月：商務部發(fā)布《關于確定智慧物流配送示范單位的通知》,開展智慧物流配送體系建設示范工作.
智慧物流是中國制造 2025 戰(zhàn)略的重要基石,在工業(yè) 4.0 時代,客戶需求高度個性化,產(chǎn)品生命周期縮短, 智能工廠需要對生產(chǎn)要素進行靈活配置和調(diào)整,并能夠?qū)崿F(xiàn)多批次的定制化生產(chǎn).智慧物流在智能制造工藝中有承上啟下的作用,是聯(lián)接供應商、制造商和客戶的重要環(huán)節(jié).當下,國家高度重視智慧物流的發(fā)展,相關政策密集出臺,為智慧物流的推進營造環(huán)境.
?。ǘ┬录夹g的應用趨勢及影響
日前京東物流聯(lián)合中物聯(lián)發(fā)布《中國智慧物流2025藍皮書》（以下簡稱《藍皮書》）,根據(jù)《藍皮書》顯示,近年來,大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、機器人、AR/VR、區(qū)塊鏈等新技術驅(qū)動物流在模塊化、自動化、信息化等方向持續(xù)、快速變化.
智慧供應鏈新技術應用及增長趨勢智慧供應鏈新技術應用及增長趨勢
經(jīng)過對比可以發(fā)現(xiàn),這些新技術驅(qū)動物流變化的結(jié)果,主要體現(xiàn)在三個方面:一是感應,使物流整個場景數(shù)字化；二是互聯(lián),使整個供應鏈內(nèi)的所有元素相互連接；三是智能,供應鏈相關的決策將更加自主、智能.
新技術對物流變化的影響新技術對物流變化的影響
數(shù)據(jù)顯示,未來 5-10 年,云計算和存儲、預測性大數(shù)據(jù)分析等絕大多數(shù)新技術將進入生產(chǎn)成熟期.從趨勢來看倉儲、運輸、配送等各個物流環(huán)節(jié),或可以成為推動中國智慧物流的全面實現(xiàn)和迭代提升奠定基礎.
新技術成熟期的預測新技術成熟期的預測
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2016年,物流數(shù)據(jù)、物流云、物流技術服務的市場規(guī)模超過2000 億元.綜合國家經(jīng)濟增長及物流行業(yè)發(fā)展趨勢等眾多因素,或許可以預測,到 2025 年,智慧物流服務的市場規(guī)模將超過萬億.
二、京東智慧物流技術解析
技術的發(fā)展早已被國家所感知,具有指導意義和保障作用的政策在陸續(xù)出臺,繼《中國制造2025》發(fā)布之后,2016年4月和7月,國務院辦公廳、商務部相繼發(fā)布了《關于深入實施“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動計劃的意見》、《關于確定智慧物流配送示范單位的通知》.
在此之前,京東物流已經(jīng)在智慧物流和智慧供應鏈的道路上持續(xù)探索了整整10年,京東的成功是技術的成功,京東物流網(wǎng)絡的核心要素包括倉庫、分揀中心、配送站、配送員等幾個方面,這個網(wǎng)絡由青龍系統(tǒng)來驅(qū)動,經(jīng)過不斷的迭代和更新,2016年,青龍系統(tǒng)已升級到6.0,結(jié)合京東大數(shù)據(jù)（京東大腦）、LBS 、機器學習、智能硬件、移動互聯(lián)等技術,京東智慧物流開始大放異彩.
目前,京東已經(jīng)成為全球唯一擁有中小件、大件、冷鏈冷藏倉配一體化物流網(wǎng)絡的電商企業(yè). 截止目前,京東在全國范圍內(nèi)擁有263個大型倉庫,已經(jīng)運營了7個大型智能化物流中心“亞洲一號”,目前京東自營配送覆蓋了全國98%的人口,將商品流通成本降低了70%,物流的運營效率提升了2倍以上.下面為大家全面梳理京東的核心物流技術：
1.京東配送系統(tǒng)“青龍物流配送系統(tǒng)”
京東物流建立初期,就開始自主研發(fā)數(shù)據(jù)系統(tǒng),十多年來一直在不斷發(fā)展完善,京東稱之為“青龍物流配送系統(tǒng)”,簡稱“青龍系統(tǒng)”,這是京東高效物流配送背后的核心支撐.青龍系統(tǒng)讓傳統(tǒng)的等單送貨的工作方式發(fā)生了巨大改變,京東可以預測訂單,提前調(diào)配力量.
?。?）211限時達的基石——預分揀子系統(tǒng)
在京東青龍物流配送系統(tǒng)中實現(xiàn)快速配送的核心就是預分揀子系統(tǒng).預分揀是承接用戶下單到倉儲生產(chǎn)之間的重要一環(huán),可以說沒有預分揀系統(tǒng)用戶的訂單就無法完成倉儲的生產(chǎn),而預分揀的準確性對運送效率的提升至關重要.
預分揀子系統(tǒng)核心：預分揀系統(tǒng)根據(jù)收貨地址等信息將運單預先分配到正確的站點,分揀現(xiàn)場依據(jù)分揀結(jié)果將包裹發(fā)往指定站點,由站點負責配送.所以預分揀結(jié)果的準確性對配送系統(tǒng)至關重要.青龍配送系統(tǒng)在預分揀中采用深度神經(jīng)網(wǎng)絡、機器學習、搜索引擎技術、地圖區(qū)域劃分、信息抽取與知識挖掘,并利用大數(shù)據(jù)對地址庫、關鍵字庫、特殊配置庫、GIS地圖庫等數(shù)據(jù)進行分析并使用,使訂單能夠自動分揀,且保證7*24小時的服務,能夠滿足各類型訂單的接入,提供穩(wěn)定準確的預分揀接口.服務于京東自營和開放平臺（POP）的服務.
?。?）青龍的龍骨：核心子系統(tǒng)
如果說預分揀系統(tǒng)是京東物流快的心臟,那青龍的核心子系統(tǒng),則扮演著龍骨的角色.整個的青龍配送系統(tǒng)是由一套復雜的核心子系統(tǒng)搭建而成.在各個環(huán)節(jié)當中有相應的技術進行配合.
終端系統(tǒng)：通常你會看到,京東的快遞員手中持有一臺PDA一體機,這臺一體機實際上是青龍終端系統(tǒng)的組成部分.在分揀中心、配送站都能看到它的身影.據(jù)了解,目前京東已經(jīng)在測試可穿戴的分揀設備,推行可穿戴式的數(shù)據(jù)采集器,解放分揀人員雙手,提高工作效率.此外像配送員APP、自提柜系統(tǒng)也在逐步覆蓋,用來完成“最后一公里”物流配送業(yè)務的操作、記錄、校驗、指導、監(jiān)控等內(nèi)容.極大的提高了配送員的作業(yè)效率.
運單系統(tǒng)：這套系統(tǒng)是保證你能夠查看到貨物運送狀態(tài)的系統(tǒng),它既能記錄運單的收貨地址等基本信息,又能接收來自接貨系統(tǒng)、PDA系統(tǒng)的操作記錄,實現(xiàn)訂單全程跟蹤.同時,運單系統(tǒng)對外提供狀態(tài)、支付方式等查詢功能,供結(jié)算系統(tǒng)等外部系統(tǒng)調(diào)用.
質(zhì)控平臺：京東對于物品的品質(zhì)有著嚴格的要求,為了避免因為運輸造成的損壞,質(zhì)控平臺針對業(yè)務系統(tǒng)操作過程中發(fā)生的物流損等異常信息進行現(xiàn)場匯報收集,由質(zhì)控人員進行定責.質(zhì)控系統(tǒng)保證了對配送異常的及時跟蹤,同時為降低損耗提供質(zhì)量保證.
GIS系統(tǒng)：也叫做地理信息系統(tǒng).基于這套系統(tǒng),青龍將其分為企業(yè)應用和個人應用兩個部分,企業(yè)方面利用GIS系統(tǒng)可以進行站點規(guī)劃、車輛調(diào)度、GIS預分揀、北斗應用、配送員路徑優(yōu)化、配送監(jiān)控、GIS單量統(tǒng)計等功能,而對于個人來說能夠獲得LBS服務、訂單全程可視化、預測送貨時間、用戶自提、基于GIS的O2O服務、物聯(lián)網(wǎng)等諸多有價值的物流服務,通過對GIS系統(tǒng)的深度挖掘,使物流的價值進一步的得到擴展.
2.京東倉儲管理系統(tǒng)“玄武系統(tǒng)”
其中京東倉儲管理的核心系統(tǒng)就是“WMS5.0玄武系統(tǒng)”.倉儲生產(chǎn)主要包括“驗收、上架、揀貨、復核、打包、內(nèi)配、盤點、移庫補貨“8大環(huán)節(jié),庫房內(nèi)這些操作的每個動作都需要借助WMS（Warehouse Management System倉庫管理系統(tǒng)）進行管理,京東的玄武系統(tǒng)是京東WMS系統(tǒng)發(fā)展到5.0模式的里程碑式的定義,與配送的青龍系統(tǒng)并稱為運營研發(fā)部的兩大護法神器.如今,京東“玄武系統(tǒng)”已成為一套獨具特色的倉儲管理系統(tǒng),下至普通庫房的紙單作業(yè),上至自動化立體庫作業(yè)；從最初的少量訂單揀選,到兼容自營與開放業(yè)務；從一倉一個版本,到全國統(tǒng)一管理,一步一步走來,京東WMS正在逐步走向功能多樣化、運行智能化、系統(tǒng)產(chǎn)品化.
而未來的倉儲、運輸、配送等各環(huán)節(jié)的運營,將依托 SAAS 化的信息系統(tǒng),通過組件化的業(yè)務應用和智能算法服務,實現(xiàn)動態(tài)、實時的調(diào)度.
3.京東大運輸系統(tǒng)(赤兔TMS)
TMS是運輸管理系統(tǒng)(Transportation Management System),其運輸業(yè)務在供應鏈體系中,將倉庫、分揀、終端等各節(jié)點連接,從而將所有節(jié)點業(yè)務串聯(lián)互通并運轉(zhuǎn)起來,實現(xiàn)運輸服務統(tǒng)一化、數(shù)據(jù)采集智能化、操作流程標準化和跟蹤監(jiān)控透明化,形成完整的物流供應鏈體系.
通過技術手段實現(xiàn)了運輸業(yè)務的信息化管理,形成了公司級完整統(tǒng)一的運輸管理平臺,它將運輸運營、車輛調(diào)度、地圖監(jiān)控等業(yè)務統(tǒng)一管理,實現(xiàn)運輸運營數(shù)據(jù)分析、運營調(diào)度管理智能化,從而滿足倉儲、配送業(yè)務的運輸運營要求.同時,系統(tǒng)也會提供運輸運營開放服務,形成專業(yè)的社會化運輸共享平臺.最終實現(xiàn)京東車輛和社會化車輛、京東內(nèi)部和社會貨源的資源共享大融合.
4.京東大件物流調(diào)度系統(tǒng)
京東大件物流系統(tǒng)由“倉儲、配送、安維、售后”,四大板塊構(gòu)成,為了解決海量訂單及需求的復雜性,京東研發(fā)出了“大件物流調(diào)度系統(tǒng)”來充當整個大件物流系統(tǒng)的大腦,負責計算派送問題的最佳解決方案.
三層“調(diào)度系統(tǒng)”三層“調(diào)度系統(tǒng)”
以數(shù)據(jù)層為例,通過將信息分散到不同的庫表中,提升整體系統(tǒng)運作速率,調(diào)整后,經(jīng)測算大促期間系統(tǒng)資源占用率約在60%,大大緩解系統(tǒng)壓力.
3級數(shù)據(jù)處理器3級數(shù)據(jù)處理器
5. 大數(shù)據(jù)運營技術：
大數(shù)據(jù)驅(qū)動的供應鏈運營,是未來電商發(fā)展的主流趨勢.從需求預測、到庫存策略、到補貨策略、到采購計劃、到物流計劃....這一切都將是在大數(shù)據(jù)的驅(qū)動下進行.其中大數(shù)據(jù)驅(qū)動下的庫存管理尤為重要.京東在這個方面擁有獨特的大數(shù)據(jù)支撐運營體系,這也是實現(xiàn)快物流,打造快速響應的供應鏈的重要保障.
通過大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)實現(xiàn)智能補貨通過大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)實現(xiàn)智能補貨
6.京東無人技術：“數(shù)據(jù)+機器人+算法”變革物流業(yè)
2016年5月,京東成立了智慧物流開放平臺“X事業(yè)部”,自主研發(fā)無人機、無人車、無人倉、無人配送站等一系列尖端智慧物流項目,劉強東曾表示未來將在廊坊構(gòu)建全球第一個無人倉庫,整個庫房全部實現(xiàn)機器人作業(yè).在2016年雙11期間,其研發(fā)的無人配送車開始送貨試運營.
京東無人倉京東無人倉
在京東正著力打造的智慧物流中心里,從入庫、在庫到揀貨、分揀、裝車的完整過程都無需人力參與,讓庫房擁有極高的效率和出色的靈活性.負責京東智慧物流研發(fā)的X事業(yè)部總裁肖軍表示,“無人倉”代表著全新的第三代物流系統(tǒng)技術,將是京東物流應用質(zhì)的飛越,其智能化體現(xiàn)為：數(shù)據(jù)感知,機器人融入,算法指導生產(chǎn).
7.京東智能分揀設備
隨著電子商務行業(yè)不斷發(fā)展,如何提高物流的運行效率和用戶體驗已成為全行業(yè)關注的重要問題.京東作為中國領先的自營式電商企業(yè),自建物流體系毫無疑問是京東的核心競爭力之一.京東的物流配送網(wǎng)絡的核心要素包括分揀中心、配送站、配送員等幾個方面,這個網(wǎng)絡全部由青龍系統(tǒng)來驅(qū)動.分揀中心京東物流網(wǎng)絡中非常關鍵,預分揀的實現(xiàn)能讓倉儲提前備貨,甚至讓供應商提前生產(chǎn).
8.京東云計算
對于京東智能物流技術方面不得不提的還有一個“云計算”,京東云自2016年正式對外提供服務,致力于為客戶提供端到端的云計算服務.
京東集團CTO張晨曾表示“京東有超過兩億活躍用戶,大促時的秒級峰值是平時峰值的20倍,承載這種流量沖擊就是京東云計算的能力之一.”
相比阿里云脫胎于平臺模式,京東云走的是應用和業(yè)務驅(qū)動的云模式,比如物流云、金融云、電商云、產(chǎn)業(yè)云等,組合了后臺的計算、存儲和軟件等能力,形成的是產(chǎn)業(yè)應用云生態(tài)的格局,換句話說,是用云技術、云模式,幫助企業(yè)、政府和組織實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)化、智能化升級的工具和手段.
另外,京東的自營商品信息、用戶行為和POP商家信息形成的大數(shù)據(jù),也有著區(qū)別于阿里平臺的差異化價值.只是目前,京東的運作不夠,需要在營銷上著力.
9.京東區(qū)塊鏈
中國銀聯(lián)與京東金融宣布合作完成了區(qū)塊鏈技術底層打通并測試成功.本次合作是中國銀聯(lián)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之間建設的首條聯(lián)盟鏈,也是繼今年1月份銀聯(lián)和京東金融簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議之后的重要落地項目之一.
區(qū)塊鏈與大數(shù)據(jù)的關系并不大,大數(shù)據(jù)主要是對海量數(shù)據(jù)進行管理,而區(qū)塊鏈的核心是在沒有中心化中介計入的情況下,安全透明地記錄交易或其它數(shù)據(jù),且記錄不能被篡改.