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從今年年初開(kāi)始，不少快遞公司開(kāi)始尋求上市融資，擴(kuò)大自己的發(fā)展，其中，德邦物流的IPO，一旦成為快遞第一股，申通也傳言要上市，甚至一直強(qiáng)調(diào)不上市順豐最近也走出了IPO信息。
可以看出，電商的繁榮帶動(dòng)了物流業(yè)的增長(zhǎng)，但是，像一個(gè)大的購(gòu)物狂歡，比如11，讓快遞業(yè)變得越來(lái)越激烈，而人工成本也因此增加。
分析稱，由于快遞行業(yè)門(mén)檻低，在過(guò)去10年中，中國(guó)快遞企業(yè)的數(shù)量迅速上升，現(xiàn)在已超過(guò)8000，但其后果將是行業(yè)利潤(rùn)率從10年前的30%現(xiàn)在提高到5%。正是由于電商的發(fā)展，使快遞業(yè)也出現(xiàn)了新的，但太多的公司參與到同一個(gè)行業(yè)，使整個(gè)行業(yè)變得不平衡，物流背后的激烈競(jìng)爭(zhēng)是很難說(shuō)的苦澀。
在2012，雙11購(gòu)物狂歡節(jié)已超過(guò)美國(guó)在網(wǎng)絡(luò)上星期一成為世界上最大的購(gòu)物活動(dòng)，這2014個(gè)是創(chuàng)造一個(gè)總營(yíng)業(yè)額9300000000美元。而在今年內(nèi)，套餐有望送的套餐有望達(dá)到11，達(dá)到760000000，同比增長(zhǎng)42%，這無(wú)疑是各大快遞公司感到的壓力。
快遞在去年同期的11倍增加了4倍的包裹數(shù)量，所以今年三個(gè)月前開(kāi)始的計(jì)劃編制。
據(jù)悉，目前員工總數(shù)在250000輛，共28000套運(yùn)輸車(chē)。但之前總的說(shuō)，新員工和工作人員將增加到40000個(gè)新的，新的7000套運(yùn)輸，新開(kāi)幾十個(gè)分揀中心，這些需要投資于數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的美元或。在這方面，鄭超，營(yíng)銷(xiāo)中心營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)說(shuō)，在一般并沒(méi)有雙11作為一個(gè)企業(yè)來(lái)對(duì)待，該公司是唯一的責(zé)任。
而應(yīng)對(duì)巨大的物流投入，各大物流企業(yè)都在考慮通過(guò)上市、并購(gòu)或?qū)ν馊谫Y等方式來(lái)解決，比如在九月，每一天的戰(zhàn)略合作就是其中的一個(gè)代表。
雖然物流業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整并不是完全由雙11推動(dòng)的，但雙11是必然要讓整個(gè)物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
另一方面，政府實(shí)際上是在對(duì)國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)的重組支持下，政府將有助于提振國(guó)內(nèi)快遞業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，加強(qiáng)國(guó)內(nèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和完善安全標(biāo)準(zhǔn)。
“過(guò)去，物流公司的競(jìng)爭(zhēng)誰(shuí)收到更多的訂單，誰(shuí)收到了良好的名單。而現(xiàn)在物流公司的發(fā)展已經(jīng)超過(guò)了電商，小公司必然難以生存?！?。
新物流快遞遞送公司，要面對(duì)的壓力，看似非常有利可圖的一個(gè)行業(yè)，也許你要真正使鍋充滿了很長(zhǎng)一段時(shí)間。
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