目前市面上其他貨運O2O平臺，采用類滴滴打車模式的不在少數(shù)，即貨主通過APP叫車，附近的貨車司機接單。大部分貨運APP的思路1、收集閑散的社會運力資源；2、跳過中間渠道（信息戶、黃牛、貨的公司等）；3、讓貨主直接選擇個體運力。這個邏輯看似正確，但是卻沒有和同城貨運中各個環(huán)節(jié)的特點結(jié)合起來。
回過頭來看現(xiàn)在市場上的貨運APP，普遍具有三個問題：
1、認為“找車”及其衍生功能（快速找車、便宜找車等）是貨主的痛點；
2、認為中間渠道（比如貨代、黃牛等）的存在沒有必要；
3、在解決雙方的信任問題上沒有辦法。
說到底，貨主要滿足的是安全、省心的情感訴求，而大部分貨運APP只是一個叫車平臺，驢唇不對馬嘴，所以大部分貨運APP難逃失敗的宿命。
想要把貨運APP做活，需要牢記這個公式：產(chǎn)品魔力＝卓越功能*情感訴求
除了能快速便捷的找到車，還要滿足貨主在安全省心上的情感訴求，核心是建立“誠信體系+保險+擔(dān) 保&支付”三大殺手級應(yīng)用，這是貨主的剛需，圍繞剛需不斷打磨產(chǎn)品，最終把貨主以往建立在司機和黃牛身上的情感聯(lián)系轉(zhuǎn)移到平臺上來，改變貨主的發(fā) 貨習(xí)慣，貨運APP的商業(yè)模式才能確立起來。
嘟嘟貨的并沒有打算效仿同行。通過嘟嘟貨的長期試錯和分析得出，這種模式隨機性太強，更多適用于個人或者小企業(yè)的臨時找貨車，市場恐怕很難做大，而且司機對平臺的粘性和活躍度也不容易維持；相比之下，嘟嘟貨的更傾向于面向規(guī)模較大、有相對穩(wěn)定配送需求的物流園物流專線，新型O2O電商公司和企業(yè)客戶等，讓它們以懸賞或競價招標(biāo)的方式篩選合適的定制化的個性的專人負責(zé)的運力方案。
